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(資料圖片僅供參考)

豪車，乃至所有奢侈品牌，其實很大程度上就是個玄學。路虎是豪華品牌，但是路虎真的一定是豪華的嗎？所謂豪華元素，跟成功學的成功要訣一樣是不靠譜的，不存在照做就能復制。好比臭豆腐賣的好，那么“臭”是食品暢銷的要素嗎？照做通常會哭暈在廁所。

路虎研制時就把耕地納入必備技能，就憑這一點，這車原本就不是什么豪車。否則大馬力上真皮座椅的東方紅拖拉機豈不是也有豪車潛質?

有人可能說因為路虎越野性能好，技術硬核。然而，烏尼莫克越野性能更好，價格也確實都很貴，可現在也還是主要以工具車的身份出現，沒當做豪車呀。還有民用版悍馬的悲劇，也一度當豪車賣，越野底子肯定沒問題，因為本來就是軍用越野車的底子改的。結果N年前已經賣身一家國內民營企業，現在也沒啥存在感了。

正如所謂高檔社區，不是地皮與石頭天然透著高檔氣息，而是有錢人在那里。如果有錢人走了，置換成普通人，瞬間會告別高檔二字。

路虎成為豪車也是一樣。路虎創始人要犁地，犁地本身是“不高檔的”，但是有地需要用車來犁這事就“高檔”了，那人是大地主呀！這車在一堆地主老爺中拓展早期用戶，所以成了地主們的座駕之一，于是就豪華了。另一個因素，這車是英國的，英國再沒落也還是發達國家，剪刀差大家都知道，所以英國車拿到外面因為英鎊匯率堅挺那也是非常剪刀，于是只有當地有錢人買得起，于是又豪華了。

其實路虎早期型號的丑陋與簡樸在很多影視作品中可以看到，可能很多人都不知道那就是路虎。

因為路虎變成豪車的既成事實，反過來在其身上早豪車秘方那就是緣木求魚。所以一旦這個品牌垮了，立不住了，英國人自己都救不回來。時代變了，當年能讓它豪的因素現在不起作用了。最根本的一條，英國的有錢人在全世界富翁中的占比大大下降，他們的喜好很難再左右世界潮流。再一點，英國在制造領域沒落太久，英國有錢人用的東西都花花多了，基本盤也不勞了。從這一點上，豪華物件與藝術品，乃至娛樂明星都很像，需要人來捧。

特斯拉為啥做工那么差，這么降價還被當豪車，因為有硅谷那些引領時尚有話語權的新貴們撐著。他們要是換了口味，特斯拉與比亞迪的產品之間的差異，也就會單純地變成工業品之間的差異。

如果歐美時尚圈都天天拎著編織袋出門了，很快各地有錢人都會拎著編織袋出門，還會有一大堆文章來說編織袋如何好。如果有誰拎個真皮包出門，大家就要驚詫，你這么有錢為啥要用真皮包? 于是這人還得費盡口舌解釋真皮包的好處，解釋煩了，或者成了特立獨行，或者也用編織袋了。大體就這么回事。

所以路虎搞這些動作，等于在切割有錢人棄用的部分，而不是讓有錢人繼續用，并沒在根本上扭轉局面。當然，路虎把自己由單純的末路豪華品牌，變成兼具高中低檔的一系列品牌也不是不行，問題是得有那個能力。中檔產品性價比很重要，路虎拿什么去跟國內外那么多大廠拼?