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IT之家 10 月 21 日消息，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日發(fā)文表示，9 月動(dòng)力電池走勢(shì)較強(qiáng)，無(wú)論是出口，還是內(nèi)銷的表現(xiàn)均很好。

純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在 125 到 160 之間，近期高能量密度的稍有改善。9 月，我國(guó)動(dòng)力和其它電池合計(jì)產(chǎn)量為 151GWh，同比增長(zhǎng) 50%。1-9 月，我國(guó)動(dòng)力和其它電池累計(jì)產(chǎn)量為 1122GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng) 44%。2025 年動(dòng)力電池的產(chǎn)量中裝車的比例保持到 44%，其中三元電池裝車率 39%，磷酸鐵鋰裝車率 46%。2025 年 9 月動(dòng)力電池的產(chǎn)量中裝車的比例上升 50%，其中三元電池裝車率 44%，磷酸鐵鋰裝車率 52%，動(dòng)力電池裝車景氣度達(dá)到年內(nèi)高位。

崔東樹表示，2025 年 3 季度的電池能量密度 160 以上的車型占比 7%，相對(duì)于 2024 年的 11% 出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降。而 125 以下的能量密度的產(chǎn)品 2025 年下降到了 1% 的比例。電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從 2024 年已經(jīng)反超比亞迪，插混低迷。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變化快。億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)。欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯。由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。